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國外汽車檢測線的設置運作和管理

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國外汽車檢測線的設置運作和管理

發布日期:2018-07-28 作者: 點擊:

國外汽車檢測線的設置、運作和管理有以下特點:   

   1、汽車檢測線在設置的管理體製上由單一的主管部門管理。大多數是以交通部門統一管理,其優點是能夠做到統一有效,權責清晰,同時也維護了法律法規的嚴肅性。而我國目前的汽車檢測分屬於公安和交通兩個部門,形成政出多門,交義重疊等弊病,同時由於重複檢測,也增加了車主的負擔。

   在德國,汽車的檢測工作由交通部門統一領導,在全國各地建有經交通部門認證的汽車檢測線,負責新車的登記和在用車的安全、排放檢測,以及修理廠修理過的汽車的檢測,以確定其安全性和排放是否符合國家標準。

   在日本,汽車檢測工作由運輸省(相當於交通部)統一領導,運輸省在全國設有83個國家級的檢車場和經過批準的2.6萬個民間檢測站,負責為7400萬輛汽車進行檢測。

   在美國,汽車檢測線的設置由交通部門製訂認定條件和相應的法律法規,委托具有檢測資質的機構進行認定管理。而政府和行政部門不直接參加管理。更不從中獲取任何經濟利益。

   美國的汽車檢測有不以營利為目的的國家或州的汽車檢測線,進行高排車的認定和排放控製設備的認定認可檢測。經營性的民間檢測站大都由汽車維修廠建立。檢測站有隻檢測不維修的檢測站,也有既檢測,又維修的所謂金盾檢測站。

  2、汽車檢測線的運作完全是市場化、社會化的,也就是說汽車檢測線在技術、設備認定後向全社會開放,接受社會車輛的檢測和故障診斷,其設備一般都非常精良,嚴格依法檢測,有著優良的服務,真正貫徹著“顧客是上帝”的服務理念。

  3、實施汽車檢測設備的準入製度。  這一製度能統一、規範檢測設備的技術要求,統一技術標準,從而整肅檢測站的技術行為。同時,檢測設備的準入製度,必將進一步促進技術水平的提高;促使汽車檢測線采用先進的設備、先進的技術和工藝,從而促進檢測技術的發展。 

  4、汽車檢測線的管理實施全國聯網管理。 如前所述,各個汽車檢測線的車輛檢測結果實施全國聯網,以便管理部門隨時查閱和掌握車輛當前的技術狀況,從全局出發,做到基於事實的決策。不僅如此,汽車檢測線人員和檢測技師資格都實行聯網管理,甚至人員培訓、設備準入、檢測規範、檢測標準等管理內容和具體要求都可在網上獲取。

  在美國除了固定的汽車檢測站線外,還實施路檢和遙控檢測,例如高精度的遠紅外廢氣排放檢測設備置於道路邊上,隻要汽車駛過,就可檢測出該車的排放汙染情況,同時攝像頭把車輛的牌照自動攝入,而檢測結果可以通過電子數據傳送(ET)進入中央計算機的數據庫儲存以便管理部門對該車作出罰款、修理、報廢的決策。

  車輛到檢測站檢測一般都比較快捷,且收費很公道。此外檢測站不僅能檢測出車輛的技術性能,而且還能進行故障診斷,指導車主或維修廠進行維修。因此檢測站的社會認可度很高,車主把汽車開到檢測站去檢測,就像一個人需定期到醫院去進行健康檢查一樣,是一種需要,是自覺自願的行為。當然汽車檢測線的檢測手段和技術水平都很高,檢測技師需經數百小時的正規培訓,經國家考試,取得資格證書才能上崗。且每年還需進行一定時間的再教育。此外如前所述,檢測診斷、指導等的優秀服務是贏得顧客的必要手段。

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關鍵詞:汽車檢測線

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