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大型車輛汽車檢測線的布局

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大型車輛汽車檢測線的布局

發布日期:2018-07-30 作者: 點擊:

    大型車輛汽車檢測線實際長度一般為60 m,分為8個工位。第一工位是排氣汙染物、輪(軸)重、車速表;第二工位是製動踏板力、操縱力;第三工位是燈光、側滑、聲級;第四工位是地溝;第五工位是慣性式底盤測功試驗台、(汽油、柴油或代用燃料)油耗計;第六工位是發動機綜合分析儀;第七工位是轉向參數測量儀、油質分析儀、車輪動平衡機、車輪定位檢測儀;第八工位是汽車底盤間隙檢測儀、傳動係遊動角度檢測儀。在檢測車間外分別安裝汽車懸架性能檢測儀和噴淋裝置。在實際的工藝布局上,8個工位分別安排在2條檢測線上,就是將一至四工位安排在一條檢測線上,將五至八工位安排在另一條檢測線上。

   設計的基本出發點是將尾氣和車速表的檢測調整到第一工位,目的是把尾氣汙染和車輛高速運轉時產生的噪聲就近排出車間,從而達到減少車間尾氣汙染濃度和噪聲,保護檢測人員的身體健康。為落實GB7258《機動車運行安全技術條件》標準,加大軸重儀與製動試驗台之間距離,使之測量完整車質量之後,再上滾筒式製動試驗台進行檢測,這樣避免了駐車製動在前軸的車輛無法檢測的情況。把製動排在第二工位,目的是使汽車安全性檢測的四個工位的檢測時間均攤,以免造成某一個工位的檢測時間過長,從而影響整條檢測線的驗車速度。燈光、側滑、聲級排在第三工位,把側滑試驗台插入前照燈檢測儀的後麵,既照顧了檢測場車間比較短的現狀,又能夠滿足使車輛通過側滑試驗台時,車速保持在3~5 km/h之間,以避免超速駛過側滑試驗台。將聲級計固定在前照燈檢測儀上,並使其距地麵1.2 m,距前照燈檢測儀的停車線2 m處,在檢測時,讓前照燈檢測儀行走到待檢車輛的正前方時開始進行檢測。第四工位是地溝,底盤檢驗是非常重要的,很多的重大事故隱患都將在此檢查出來,所以單獨設立一個工位是必要的。在另一條檢測線上,第五工位是慣性式底盤測功試驗台、(汽油、柴油或代用燃料)油耗計。這樣排列的目的主要是將汽車的動力性檢測和經濟性檢測有機地結合起來,既可以檢測汽車底盤的輸出功率、加速時間、車速表誤差、滑行距離,又可以檢測汽車百公裏油耗。另一方麵可以將汽車檢測時的尾氣汙染物和車輛高速運轉時產生的噪聲就近排出車間,從而減少車間尾氣汙染物的濃度和噪聲,達到保護檢測人員身體健康的目的。第六工位是發動機綜合分析儀。把它單獨設立一個工位,主要考慮到發動機綜合分析儀帶十幾個傳感器,安裝時需要一定的時間。同時,它又是檢測和診斷發動機故障的關鍵設備,檢測的項目和參數又較多,體現綜檢站的技術實力也在於此。第七工位是轉向參數測量儀、油質分析儀、車輪動平衡機、車輪定位檢測儀。這個工位安排的檢測設備較多,但主要是以轉向係和行駛係的檢測為主,很多設備可以同時進行檢測。第八工位是汽車底盤間隙檢測儀、傳動係遊動角度檢測儀。通過這些設備對汽車的底盤進行重點的檢查,及時發現重大隱患,徹底消除車輛的各種故障,真正達到汽車綜合性能檢測的目的。

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關鍵詞:汽車檢測線,汽車綜合性能檢測

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